报废汽车将告别“白菜价”的尴尬
近日，国务院商务部正式审议了《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，这也意味着报废汽车的“五大总成”（包括发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架）在今后可以单独拆下议价售卖。报废汽车的售卖政策将会怎样开放？这对消费者和汽车行业有怎样的影响？
原来的管理办法规定“报废机动车收购价格参照废金属市场价格计算”，所以说报废汽车在新政实施前“论斤卖”的说法，毫不夸张。事实上，由于之前的报废回收基本属于垄断行业，所以报废车辆的实际价格可能比废铁都还便宜。而新的修订草案中，不仅删除了刚才所提到的规定，还允许“五大总成”的回收价格提高。新规定的直接受益者便是报废汽车的车主，而这也是刺激老旧车辆淘汰的人性化手段。
除了刺激车辆报废外，新政还会刺激一部分产业链的发展。相关领导表示，新的管理办法将在制度层面上取消回收企业数量控制的要求，更有利于民间资本进入相关行业，报废汽车回收的垄断局面将被打破。民间资本的进入，让相关产业竞争加剧，报废汽车的“白菜价”现状更有可能被打破，同时也有利于相关产业的发展。
不过，开放也伴随着“严苛”。为了确保一些拆解的零部件可查、可控，相关部门需建立回收信息系统。回收利用后的主要部件的数量、型号、流向、使用年限等，都会被一一录入。另外，报废汽车拆解、处理过程中难免会涉及到有毒有害物的处理，这也是此前国家对民间资本介入持保留意见的原因之一，新规实施后，将会对相关经营单位在环保设施、操作规范、售后保障等方面有严苛的要求。
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