新规严惩私自拆解报废车回收行为
大家都知道随着我国汽车保有量的飞速提升，报废车回收问题已经越来越得到重视，在之前我国报废车回收难问题一直是行业的“痛处”，而且因为政策的问题，所以导致报废车“黑作坊”特别的多，而“黑作坊”的高价收车，让很多车主铤而走险将车辆卖入到“黑作坊”当中，从而导致我国报废车回收正规率只有百分之三十多，而更多的报废车也流入到了农村等偏远山区。而随着新规的出台这一现象将会逐渐得到改善。
虽然新政指明将放开更多企业进入报废车回收行业，但违反者也将面临高额处罚。新规第十八条规定：“未取得资质认定，擅自从事报废车回收活动的，有负责报废机动车回收管理的部门没收非法回收的报废机动车、“五大总成”以及其他零部件，没收违法所得；违法所得在5万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款。”可见，国家希望新的报废制度能在公开、公正的环境中良性发展。
汽车行业发展更为规范、明朗，报废车回收管理新政的到来，一定程度上指明了报废车的价值形态，打破了原有“一锤定音”的发展模式。解禁“五大总成”再制造、引导更多有资质的企业参与报废车回收、明确处罚力度、“双随机、一公开”的日常监督检查制度、“数据多跑路，群众少跑腿”的网上便民措施等，这一列都可视为我国对报废车回收的积极态度。另外，新政实施后也有利于民众更自觉地进行车辆报废，并且将促进二手车、新车的交易量。
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